ЭНЕРГО/РЕСУРСОСБЕРЕЖЕНИЕ С ПОМОЩЬЮ СИСТЕМ НАКОПЛЕНИЯ  
          ЭНЕРГИИ НА БАЗЕ СУПЕРКОНДЕНСАТОРОВ

           ЭКОНОМИЯ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ
НА ГОРОДСКОМ ЭЛЕКТРИЧЕСКОМ ТРАНСПОРТЕ

                    РЕКУПЕРАЦИЯ ЭНЕРГИИ 
                        ТОРМОЖЕНИЯ
Рекуперация энергии торможенияосуществляется с помощью бортовой системы накопления энергии на базе батареи суперконденсаторов 

              ЭКОНОМИЯ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ
метрополитен - 300 000 Мвтч   или  300 000 000 руб в год
электричка  - 200 000 Мвтч    или  200 000 000 руб в год
трамвай -  100 000 Мвч    или  100 000 000 руб в год
троллейбус  - 75 000 Мвтч   или  75 000 000 руб в год

ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА И СНИЖЕНИЕ ВРЕДНЫХ ВЫБРОСОВ
НА ГОРОДСКОМ АВТОМОБИЛЬНОМ И ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ
                         ГИБРИДНОМ ТРАНСПОРТЕ  

РЕКУПЕРАЦИЯ ЭНЕРГИИ ТОРМОЖЕНИЯ ТРАНСПОРТА  
       С ГИБРИДНЫМ ДВИГАТЕЛЕМ
Гибридный двигатель состоит из дизеля, работающего на генератор, и тягового электродвигателя. Рекуперация энергии торможения осуществляетсясистемой накопления энергии на базе батареи суперконденсаторов

                ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ ЭФФЕКТ
расхода топлива -  в 2,5 раз
вредных выбросов  - в 10 раз
мощности ДВС-  на 40%

              ЭКОНОМИЯ РЕСУРСОВ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ И
                       АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ

РАБОТА АККУМУЛЯТОРА СОВМЕСТНО С   СУПЕРКОНДЕНСАТОРОМ
Суперконденсатор используется для компенсации импульсных режимов работы аккумулятора

ЭКОНОМИЯ РЕСУРСОВ
СНИЖЕНИЕ энергоемкости аккумулятора -в 2 раза 
ПОВЫШЕНИЕ срока службы аккумулятора - в 1,5 раза
ЭКОНОМИЯ топлива одного локомотива- 16 т в год 
ПОВЫШЕНИЕ надежности пуска дизеля при - (- 40^о С)